近日，美国加州拟出台法规，限制电动车的最大功率，以避免低功率电动自行车与摩托车相混淆，这一举措旨在明确区分电动车和摩托车的使用范围，并防止安全风险，这一政策可能引发争议，因为一些人认为过度严格的标准可能导致成本上升，并影响电动车行业的增长潜力。，该规定将对不同类型的电动车进行分类，例如轻型电动车、中型电动车和重型电动车等，对于轻型电动车，最大输出功率不得超过400瓦；对于中型电动车，最大输出功率不得超过750瓦；而重型电动车则需要遵守更高的标准，如不超过3,600瓦，这些规定将有助于保护骑行者的安全，并确保电动车行业在符合环保和经济性的基础上健康发展。，为了鼓励电动车的发展，加州政府还计划实施一系列激励措施，包括提供补贴、税收优惠以及简化注册程序等，这些措施的目的是提高公众对电动车的认识和接受度，从而推动电动车市场的扩大，尽管新规定可能会引起一定的关注和讨论，但其长远目标是促进可持续交通发展，并为消费者提供更加安全的出行选择。
IT之家 1 月 19 日消息，据汽车媒体 electrek 今天报道，美国加州立法者再次将矛头指向电动自行车的监管灰色地带，意图堵上这一“合法漏洞”。
上周五，圣马特奥民主党议员黛安 · 帕潘提出第 1557 号议会法案，意图明确规定加州销售、使用的电动自行车电机最大峰值功率不得超过 750W。
IT之家在此援引 electrek，根据现行加州法律，电动自行车的功率上限为 750W，但法律条文并未明确规定这一限制指的是持续功率还是峰值功率。因此许多厂商利用这一模糊地带，在宣发中声称车辆合规，却允许电机在短时间内爆发更高功率，从而带来更快的加速度和更高的实际行驶速度。
该议员表示，这种标称性能与实际性能不一的差距正导致严重事故增加，在年轻一代骑行者中更为明显。创伤外科医生、公共卫生官员指出，骑电动自行车的人出事后往往比骑自行车伤得更重，接近摩托车事故。
如果这一法案顺利落地，电动自行车厂商很可能会降低电机调校，或对部分型号产品进行重新分类。
